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贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。

贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。

中国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。本工程采用装配式公路钢桥是“321”钢桥，是由中

铁七局设计的定型产品，其性能对比见下表4-1。

组成部分

桁架桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。

贝雷架

桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。

在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。

桁架竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹

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在中国的1706年的时候，在宜昌和宜都之间，使用了仿贝雷架的在长江上的第yi座浮桥。

这就是建设于1706年的沪定铁索桥跨长约100m，宽约2.8M，由13条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红ii军i长征途中经渡此桥。

我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥〈又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左右〉为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m,，宽9m，拱失高度7.23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧。

不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文i物宝库中的艺术珍品，我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。

世界上第yi座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥，是1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥，主跨为60.35m香港青马大桥横跨青马湾海峡，与香港新机场相连，耗资9．15亿美元。该桥跨度为1377m。名列世界第五，与江阴长江大桥是"姐妹桥"。西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达440m，采用了双面辐射形密索布置，为目前世界上跨径***大的预预应力混凝土斜拉桥。

贝雷架和钢桥的区别是什么?

贝雷架，一般又称为装配式钢桥，很多地方把这两种称呼混用，甚至把贝雷架与钢桥两个词等同。

很多网站就直接把钢桥与贝雷桥都放在标题栏上，它们是一样的吗?不一样那么有什么区别?

严格来说，钢桥不等于贝雷桥，钢桥包含贝雷架桥，只有装配式钢桥等于贝雷架桥。

钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷架桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解。基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。只不过贝雷架桥更典型，应用也***广。

相对来说，装配式钢桥这个词比较接近贝雷架桥的本义，也可以说是从另一种意义上解释了什么是贝雷架桥。

贝雷架桥，1938 年英国工程师唐纳德·西·贝雷发明。这种桥以高强钢材制]成轻便的标准化衔架单元构件及横梁﹑纵梁﹑桥面板、贝雷片租赁、桥座及连接件等组成，用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的衔架梁桥。

在第二次世界i***中，曾被大里用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。战后，贝雷架桥经过改进转为民用。美国的改进型定名为阿克罗格构式桥。中国公路部门采用16lln钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……50、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车8Q的荷载。这种桥梁构件也大里用作施工支架或塔架。

贝雷桥、装配式钢桥、钢桥之间的异同----桥梁工程贝雷桥的分类---贝雷架桥分为321钢桥和H200钢桥两种。

贝雷架的应用--早期的贝雷架桥主要应用于军事上，即军i用钢桥，现在贝雷架桥除了作为战备钢桥外，已经广泛应用于抢险救灾，建筑工程，危桥加固等方面了，比如今年5.12大i地i震期间，就有大里的贝雷架桥用于抢险救灾。