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贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。

贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。

中国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。本工程采用装配式公路钢桥是“321”钢桥，是由中

铁七局设计的定型产品，其性能对比见下表4-1。

组成部分

桁架桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。

贝雷架

桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。

在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。

桁架竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹

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贝雷片托梁要求:用于拼装三排双层桥梁的上层将架。在已拼好的下层衔架上要安装上层罕架时，须将桥外抬来的扪架先搁在底层横梁上，由于三排桥梁的横梁端部已无余地搁置罕架，托梁则用以接长横梁以满足此项需要。妳使用时，将其插入横梁腹板，尾部扣在栓钉上就位。安装1片罕架需用两根托梁。随布架向前拼装，托梁的位置也往前移动使用起来更为方便根据衔架组合形式及桥粱长度等确定作业编组与分工。

1．贝雷片单排单层桥拼装技巧:由作业队长1人，作业手28人，编为4个组。

1）贝雷片希架组∶2个，共16人﹔负责搬运、拼装析架，安装扮架诮。

(2）贝雷片横梁组:1个，共8人﹔负责搬运、安装横梁。

(3）贝雷片连接组:1个，共4人﹔负责安装横梁夹具、斜撑、抗风拉杆。可不设桥面组，待珩架拼装完毕，再构筑桥面。

2．贝雷片双排或三排单层加强桥拼装技巧:由作业队长1人、作业手48人，编为5~个组。

.1）贝雷片希架组:2个，共16人﹔负责搬运、拼装析架，安装希架销。

2）贝雷片加虽孩杆组:1个，共8人﹔负责搬运、安装加强弦杆，可与布架组协作进行。

i3）贝雷片横梁组:1个，共8人﹔负责搬运、安装横梁。

(4）贝雷片连接组:1个，共8人﹔负责安装横梁夹具、斜撑、支撑架﹑抗风拉杆、联板等。

贝雷架和钢桥的区别是什么?

贝雷架，一般又称为装配式钢桥，很多地方把这两种称呼混用，甚至把贝雷架与钢桥两个词等同。

很多网站就直接把钢桥与贝雷桥都放在标题栏上，它们是一样的吗?不一样那么有什么区别?

严格来说，钢桥不等于贝雷桥，钢桥包含贝雷架桥，只有装配式钢桥等于贝雷架桥。

钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷架桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解。基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。只不过贝雷架桥更典型，应用也***广。

相对来说，装配式钢桥这个词比较接近贝雷架桥的本义，也可以说是从另一种意义上解释了什么是贝雷架桥。

贝雷架桥，1938 年英国工程师唐纳德·西·贝雷发明。这种桥以高强钢材制]成轻便的标准化衔架单元构件及横梁﹑纵梁﹑桥面板、贝雷片租赁、桥座及连接件等组成，用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的衔架梁桥。

在第二次世界i***中，曾被大里用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。战后，贝雷架桥经过改进转为民用。美国的改进型定名为阿克罗格构式桥。中国公路部门采用16lln钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……50、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车8Q的荷载。这种桥梁构件也大里用作施工支架或塔架。

贝雷桥、装配式钢桥、钢桥之间的异同----桥梁工程贝雷桥的分类---贝雷架桥分为321钢桥和H200钢桥两种。

贝雷架的应用--早期的贝雷架桥主要应用于军事上，即军i用钢桥，现在贝雷架桥除了作为战备钢桥外，已经广泛应用于抢险救灾，建筑工程，危桥加固等方面了，比如今年5.12大i地i震期间，就有大里的贝雷架桥用于抢险救灾。