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贝雷桥的支撑架怎么进行连接比较好

贝雷桥的支撑架∶支撑架用以第yi排与第二排罕架结构的联接。单双排单面桥，在各节粝架结构〈或提升弦杆〉墙顶中间，水准安装1个支撑架。单双排两层时，除在墙项加设1个支撑架外，也要在顶层淅架结构后端开发竖杆上安装1个支撑架《第yi节板架结构前端开发竖杆也应安装1个〉。电动球阀搭建三排公路桥梁时，支撑架安装的位置和总数与单双排公路桥梁同样。安装时，将两边的4个中空套筒规格置入两行i架结构的支撑架孔壁，再用撑架地脚栓固定不动。

用布架结构地脚螺栓固定不动(不需扭紧〉在其中一片罕架结构，在另一片i架结构的后达的***底层公路桥梁的上链杆上，放置座架，座架用根据其头顶部地脚螺栓孔的螺钉连接在***底层裕架结构上﹔在座架与罕架结构中间放棱形夜压千斤顶，用扳子旋转液压千斤项挤出机螺杆〈必需时要无缝钢管套进扳子柄，以提高旋转半经，缓解扳力〉，使棱形夜压千斤项由原先关掉的部位慢慢伸开﹔这时，液压千斤顶的一端顶着座架，另一端推着布架结构，使下边分开的邻近销孔缓缓看齐，直到指向才行，随后插进销子。如遇珩架结构顶推端为阴头，则应如图所示3一46所显示设定阴头垫块，棱形夜压千斤顶顶在垫块上。

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贝雷梁一体式组装都需要注意什么

贝雷梁一体式组装是将提升弦杆与衔架结构事先用弦杆地脚螺栓连好后再一起组装，这类方式可简化工作程序流程，提升组装速率，但析架结构]预制]构件较重，实际操作较艰难。半—体式组装，是将下弦提升弦杆与罕架结构事先用弦杆地脚螺栓连在一起，待拼装好后，再拼装罕架上弦加强孩杆。单个构件拼装是将裕架平放在拼装位置处，先拼装下弦加强弦杆，再把罕架竖直拼装衔架上弦加虽弦杆，这种方法作业程序较繁，但单个构件较轻，贝雷梁操作较轻便。广州贝雷片租赁公司安装

1.当导梁组装结束经查验达标后，便可组装正桥。组装时，先将两块罕架结构的阳头《或阴头）指向导梁***终一节的阴头《或阳头〉，用销子连结起来，插上***卡。在与导梁联接好啦的衔架结构两刚各放1片珩架结构，在邻近两块榆架结构的墙顶安装固定支架，但不扭紧地脚螺栓，使之组成临时性架构。

⒉在罕架结构中竖杆的前边设定承重梁到位，装上承重梁工装夹具，但不扭紧。将第二根横梁装在后端竖杆的前面，用横梁夹具夹住。将第三根横梁装在前湍竖杆之后，同时在第二根横梁上安装斜撑。

3.再装下一节的内排罕架结构，另外在第yi节板架结构内安装抗冲击支撑杆。到此，第yi节板架结构基础组装结束，第二节的罕架结构也已装上。在第yi节罕架结构前端开发竖杆的后边，安装—根承重梁〈其他各节不设定每根承重梁〉，其目的在于阻止第yi节粉架端头由于抗风拉杆拉紧而产生横向变形，导致在端柱上安装横粱发生困难。待桥梁座落后，将该横梁移装在端柱上广州贝雷片租赁公司安装

贝雷片托梁要求:用于拼装三排双层桥梁的上层将架。在已拼好的下层郴架上要安装上层衔架时，须将桥外抬来的罕架先搁在底层横梁上，由于三排桥梁的横梁端部已无余地搁置郴架，托梁则用以接长横梁以满足此项需要。使用时，将其插入横梁腹板，尾部扣在栓钉上就位。安装1片罕架需用两根托梁。随衔架向前拼装，托梁的位置也往前移动使用起来更为方便根据衔架组合形式及桥梁长度等确定作止编组与分工。

在检测贝雷片的时候，不仅要检测其本身，还需要检测到检测架。检测架是用于检测贝雷片刚度和强度的实验台，所以要求在贝雷片承受超过屈服应力的外载荷时，检测架的刚度和强度都能够满足测量要求。因此，有必要求得检测架的极限载荷。由上面的有限元分析结果可以看出，在外载荷为750kN的压力下，检测架的强度和刚度都足够满足工程要求。为了求得检测架的极限载荷，可以采取通近原则，逐级增加外载荷，直到其强度接近屈服极限。

防止贝雷片内部约束引起的表面温度裂痕，一般采用控制贝雷片表面与外界或内部的温差的方法，使其小于25℃。常用控制措施是∶对加热养护的构件，应采用缓慢升降温，使升降温度不大于10C/h，并注意缓慢揭盖、脱模，避免表面温度应力过大;对大体积结构，当贝雷片与外界温差较大时，应采用保温养护，适当处长拆模时间，使温差控制在25°℃以内。

检测好贝雷片的内部约束引起的表面温度裂痕，一般采用控制贝雷片表面与外界或内部的温差的方法，使其小于25℃。常用控制措施是∶对加热养护的构件，应采用缓慢升降温，使升降温度不大于10C/h，并注意缓慢揭盖、脱模，避免表面温度应力过大;对大体积结构，当贝雷片与外界温差较大时，应采用保温养护，适当处长拆模时间，使温差控制在25°℃以内。

在检测贝雷片的时候，不仅要检测其本身，还需要检测到检测架。检测架是用于检测贝雷片刚度和强度的实验台，所以要求在贝雷片承受超过屈服应力的外载荷时，检测架的刚度和强度都能够满足测量要求。因此，有必要求得检测架的极限载荷。由上面的有限元分析结果可以看出，在外载荷为750kN的压力下，检测架的强度和刚度都足够满足工程要求。为了求得检测架的极限载荷，可以采取通近原则，逐级增加外载荷，直到其强度接近屈服极限。